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緊急切斷閥作為壓力罐車的安全附件之一，一般分為電動緊急切斷閥和氣動緊急切斷閥，在罐車的安全運行和充裝過程中起著至關(guān)重要的作用。一旦緊急切斷閥發(fā)生故障、泄漏或由于操作不當(dāng)，罐內(nèi)的有毒、有害、易燃、易爆介質(zhì)很可能造成大災(zāi)難。因此，上海上兆閥門廠建議操作人員應(yīng)掌握緊急切斷閥的正確使用方法，熟悉緊急切斷閥的性能，并能識別和排除常見的技術(shù)故障，以確保公眾和自身的安全。

 

 

 

 

目前，液化氣體壓力罐車上使用的緊急切斷閥有兩種:手拉式和液壓式。在機械式中，杠桿由與手拉鋼索相連的限位手柄驅(qū)動，聯(lián)動內(nèi)凸輪打開緊急切斷閥進行裝卸。裝卸完畢后，松開手拉式限位手柄，緊急切斷閥可在5秒鐘內(nèi)關(guān)閉。液壓式也是一樣，利用液壓油泵的頂桿聯(lián)動內(nèi)凸輪打開緊急切斷閥，只有排干管路中的油壓才能關(guān)閉。如遇火災(zāi)等緊急情況，可手動或自動關(guān)閉。手動松開限位手柄或排出管道油壓，關(guān)閉緊急切斷閥。自控是通過閥體上的易熔合金元件的易熔塞來實現(xiàn)的。當(dāng)環(huán)境溫度超過易熔合金元件的易熔塞的熔化溫度時，閥門將自動關(guān)閉并起到緊急切斷的作用。

功能。緊急切斷閥還有過流保護功能，當(dāng)介質(zhì)流量因管道損壞而增加超過額定流量時，自動關(guān)閉閥門。

 

 

 

在氣液管道中裝卸壓力罐車時，檢查液化氣儲存設(shè)備是否與緊急切斷閥出口處的連接法蘭或快接接頭一致。確認(rèn)連接后，應(yīng)先拉開限位手柄。此時凸輪帶動閥門中的閥桿打開先導(dǎo)閥瓣，介質(zhì)通過閥桿與浮動閥瓣之間的間隙進入閥體腔內(nèi)，迅速在腔內(nèi)產(chǎn)生壓力。當(dāng)浮動閥瓣兩側(cè)壓力相等時，浮動閥瓣會在過流彈簧的推力下打開。之后，平穩(wěn)緩慢地打開閥門出口法蘭連接處的球閥進行裝卸。每次裝卸后，松開限位手柄使其復(fù)位，然后關(guān)閉緊急切斷閥，最后關(guān)閉球閥。液化氣充裝時，由于介質(zhì)流向與閥瓣密封方向相反，不受額定流量限制，閥門不會自動關(guān)閉。

維護和預(yù)防措施。緊急切斷閥應(yīng)每年檢修一次，并更換所有密封件。必要時，修復(fù)硬金屬密封面，以確保閥門的密封性。

2。日常操作中，應(yīng)定期用肥皂水噴灑閥體表面的連接處，檢查有無泄漏，并及時擰緊螺栓、螺母或墊片和密封圈。

3.定期檢查手動限位手柄或液壓系統(tǒng)的性能，限位手柄是否可靠，液壓系統(tǒng)是否漏油，是否會影響截斷閥瓣的正常開啟。特別是要檢查遠(yuǎn)程緊急切斷功能，一定要保證正常，發(fā)現(xiàn)問題及時修復(fù)。

4。在裝卸過程中，如遇火災(zāi)和緊急情況，應(yīng)盡快關(guān)閉緊急切斷閥。如果人員無法靠近操作箱，可快速操作罐車后部的遠(yuǎn)程緊急切斷裝置關(guān)閉閥門。

故障分析和故障排除方法。當(dāng)拉動限位手柄或液壓加壓打開閥門時，閥門中的凸輪無法帶動閥桿，閥門無法正常開啟。首先檢查機械臂牽引系統(tǒng)是否生銹、靈活，液壓系統(tǒng)是否有失壓、漏油現(xiàn)象。如果確定閥桿堵塞，則需要拆卸和修理閥門。

2。正常排放時，有時浮動閥盤會自動關(guān)閉，而當(dāng)時的流量遠(yuǎn)小于額定流量，導(dǎo)致排放不便，時間過長。此時檢查管路兩端壓力差是否過大，球閥是否開啟過快，導(dǎo)致瞬間過流，浮閥盤自動關(guān)閉。此時應(yīng)先關(guān)閉球閥，再打開切斷閥，最后平穩(wěn)緩慢地打開球閥，并保持一定的流量，有時可以解決。

3。正常卸載時，有時浮動閥瓣會頻繁跳動。檢查手拉電纜是否過松，限位手柄是否卡到位，液壓油泵是否使頂桿完全推到位。

這些異?，F(xiàn)象排除后，浮盤就可以全開，從而消除了頻率跳變。如果故障不能排除，則拆卸閥門，檢查過流彈簧是否斷裂或變形。

4。當(dāng)閥門關(guān)閉時，不能切斷液流，介質(zhì)仍大量排出。這通常是由于異物堵塞閥瓣關(guān)閉或閥瓣損壞造成的。在這種情況下，必須拆卸閥門，清除異物或更換閥瓣。

5。在低溫環(huán)境下裝卸時，切斷閥打不開，可能是由于介質(zhì)中有水，導(dǎo)致浮盤凍結(jié)。這時可以用蒸汽對閥體外部及其周圍的法蘭接頭進行吹掃或熏蒸，解凍后可以正常使用。嚴(yán)禁使用明火。